物联网模块以优异的性能、低廉的价格、超强定制性，经常被应用到各种场景中。但是，一旦没有电，巧妇难为无米之炊，模块立地变砖。所以，供电始终是开发者绕不过去的关键环节。

如果是按摩椅、擦鞋机等这类有常电的场景，开发者几乎不用考虑功耗问题，随便用；如果是共享单车、太阳能路灯这类有太阳能板充电的场景，开发者需要找到功耗和性能的平衡点；如果是定位手表、无线报警器这类完全靠电池供电的场景，开发者则应尽量降低功耗，以延长续航时间。

实现低功耗，有点像内外兼修，单纯的优化软件，或者修改硬件，都不能完成目标。只有软件和硬件互相配合，标本兼治，才能达到理想效果。

Air202模块为例，软件上要执行相应代码，进入飞行模式、并主动休眠，硬件上也要关闭输出（如LED、LCD），最终才可做到《硬件设计手册》标称<1ma的电流：

那么，降低功耗都有哪些方法呢？

常用措施

自动休眠  在“闲时”会自动休眠，即自动降频。当发生数据传输，或产生GPIO中断等时，模块会自动唤醒。这个机制是底层自动处理的，开发者无需特殊设置。它近似于CPU的自动降频、睿频；

休眠功能  即强制降频。开发者可以通过代码设置模块使之处于休眠/唤醒状态。示例代码：

pm.sleep("A") --执行本句后，标记为A的事件 休眠了模块

pm.wake("A") --执行本句后，标记为A的事件 唤醒了模块

--值得注意的是，如果需要全功能，必须执行pm.wake()，否则可能导致串口接收出错、LCD刷新失败等问题；每个“事件”一一对应，“A”唤醒模块，也必须是“A”才能休眠模块；如果“A”唤醒模块，“B”休眠模块，则因为“A”的存在，“B”无法休眠模块。

--更多用法，请参考pm demo

关闭GPIO输出  顾名思义，虽然GPIO输出的电流不大，但是聚沙成塔，也是不容小觑的（请参考 gpio demo）。一些靠GPIO驱动的LED也应关闭，譬如Air800 M4等开发板的一些LED；

关闭UART1、2  降低主频后，UART1、2的接收功能实际上已经受限，建议关闭（请参考 uart demo）；

关闭GPS  关闭GPS芯片供电，同时关闭有源GPS天线供电，可以进一步降低功耗（请参考gps demo）；

进入飞行模式  彻底禁止射频，可以有效降低通信模块的功耗，最低可以低至1ma（请参考socket/shortConnectionFlymode demo）;

关闭音频输出  譬如喇叭等的输出，将产生额外的消耗（请参考audio demo）；

优化代码逻辑  尽量减少大量运算（如GPS 坐标纠偏算法，应放到服务端，而非模块处理），避免死循环、频繁io操作、频繁检查OTA、同步NTP。尽量提高代码鲁棒性，减少因错重启的概率；

优化通信逻辑  根据网络情况自动控制心跳包发送间隔，取得可用性和省电之间的平衡点；

改善天线  改善GPS和GSM提高信号等级。更好的信号，有助于降低通信时的功耗，对于GPS也能更快搜星，追踪时耗电量也更少；

关闭LCD屏幕  采用关闭LCD背光、局部刷新等方式，可以有效减少LCD产生的消耗；

其他措施  还有一些其他的节能方式，譬如彻底关机（底电流200ua），由外部单片机开机，或者闹钟开机（请参考 《Air2xx/Air8xx 系列模块的开机、关机和重启》http://oldask.openluat.com/article/51）。

有的开发者可能会问，禁止HOST_UART输出的Trace，会不会也降低能耗呢？在这里，可以负责任的告诉大家，不会。是否输出Trace，都一样的，所以不必纠结了。

说了这么多延长续航，降低功耗低手段，具体怎么应用呢？接下来，咱们就根据不同的应用场景（常电/太阳能板/电池供电）讲讲分别怎么用。

常电

既然有常电？还降低毛功耗？略过，就是这么霸气~！

太阳能板

以共享单车为例，他们通常采用的是车篮式太阳能板，输出电压位5V，功率为5W（即正午太阳直射时电流才可达到1A）。

但是，共享单车的应用场景极为复杂，单车可能停放在楼宇间、树荫下等阳光较弱的地方，或者存在倒斜、连续阴雨天的情况，太阳能板不能全功率工作，对电池的充电效果有限。所以如何根据电池剩余电量进行功率控制就成了关键。

以Air800模块为例，2400mah的电池，GPS+MQTT+TTS可以续航约40+小时。那么7200mah的电池，合理优化的情况下，续航3~4周。如果搭载太阳能板，可以做到无人干预下的可靠运行。那么，如何做到“自给自足”呢？

首先，应该尽量扩大电池容量，使用性能更好的太阳能板。膜拜单车电池容量约为5400mah，哈罗单车约为7200mah，ofo小黄车电池时不可充电的，忽略不计。所以，更大容量的电池，意味着更强劲、更持久的续航能力。契合“深挖洞广积粮”、“深淘滩低作堰”的思想。

同时，开发者应该考虑到冬季日照减少无法充电，雨雪天低温导致电池容量骤减等因素。

其次，应该合理安排代码逻辑和充放电管理，使电池效能最大化。譬如：

    电池剩余7成电量时，可以适当缩短GPS定位间隔和数据上报周期，检查是否有升级包等骚操作；

    电池剩余5成电量时，应适当增加GPS定位间隔，延长数据上报周期，禁止检查是否升级包，禁止同步NTP，喇叭降低音量，LED停止闪烁等；

    电池剩余3成电量时，禁止使用GPS定位，改用基站定位，最大限度延长数据上报周期，停止使用喇叭，改用蜂鸣器。必要时需要进入飞行模式，；

    电池剩余1成电量时，彻底禁止所有耗电应用，把当前状态（电量、最后一次GPS定位坐标等）间歇性上报服务器（如每30分钟上报一次，期间进入飞行模式），等待运维人员前来“解救”。

最后，应有后备措施（如运维人员现场处理），处理异常和突发状况。譬如用户端APP和车锁，均可自动上报故障。 如低电情况下，车锁自动上报，运维人员前去充电。

PS：膜拜单车有两个版本，豪华版（即无链条）是轮毂发电的，没有人骑车，电池的电就会耗光，所以经常出现低电情况；而普通版（即有链条）是太阳能板发电，只要有日照就可以给电池充电，所以几乎很少出现低电的情况了。

电池供电

由于某些特殊场景，只能使用电池供电。此种情况下，似乎飞行模式是长续航最佳的选择。

模块应该有被唤醒的机制（内部计时器，或者外部中断），唤醒后退出飞行模式，进行相应的数据处理；处理完成后立即进入飞行模式，节省电能。

而无法进入飞行模式的情况下，也应该按照上文所述，关闭所有不必要的耗电应用，同时主动休眠模块，使之进一步减少耗电量。譬如我司出品的小蛮儿童定位手表（http://www.openluat.com/Product/solution/Watch.html），就是使用了Air202同款的通信芯片，同时具有LED手电、触摸屏、LCD、定位等功能，经过合理的优化，极小的空间+电池，实现了长续航，赢得了众多开发者一致赞誉，也受到了消费者的一致好评。